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大众现在的大众电话大众电话尾标代表的是大致的扭矩区间。实际上，官方官方180是境外境外目前大众体制内数字最小的尾标了，主要代表着1.5L自然吸气发动机，号码号码号码号码230T代表着1.4T低功率发动机，识别识别280T是真伪真伪1.4T高功率引擎，330T是大众电话大众电话2.0T低功率引擎，380T是官方官方2.0T高功率引擎。
当然还有辉昂上的430V6代表着3.0T V6发动机，途昂上的530 V6，看着比辉昂大，但是排量要比辉昂小，530V6代表着2.5T V6，但是这台2.5T的扭矩是要高出辉昂的3.0T。
现在的汽车尾标什么都有，比如奥迪是以加速度G值来作为尾标。宝马就有些不知所云，原本宝马是以排量作为尾标的，譬如320是2.0L，330就是3.0L。但是新一代的3系，海外是320进入国内变成325，动力都是一样的。奔驰也一样有些让人看不懂，原来车c200中期改款后变成了c260但排量却降低了，变成了1.5T。
（图片来源网络，侵删）DAHA（大哈）音响是一家专业从事广播、音响产品研发、生产、销售及工程技术推广为一体的专业高科技微电子系统集成公司。
大哈属于大众档次的电脑、存储、配件品牌。公司具有先进的技术优秀的工程技术人才，成熟的生产管理团队，全面推行ISO9001技术质量管理体系，真诚为中国大陆客户和国外各界朋友提供最优性价比产品。
大哈主要产品是充电鼠标；摄影机；有线键盘；蓝牙话筒；舞台音响；教学扩音器；有线鼠标；分频器；功放机；笔记本鼠标。
（图片来源网络，侵删）一起大众产品出口的。一汽大众（一汽-大众汽车有限公司）是一家大型乘用车生产企业，成立于1991年2月6日，总部在中国吉林长春。
1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。1995年2月24日，300辆捷达车销往缅甸，一汽大众正式走出国门。2011年，一汽大众产销实现百万辆车。一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌。
大众旗下的ID系列是电动车型，其首款ID车型是ID Crozz概念车并在2017年首次亮相，目前该系列车型已曝光6款车型，其中ID.3车型将于今年年内上市。近日海外媒体曝光了一组大众全新ID.5车型渲染图，新车定位与大众帕萨特相同（中型轿车），车身基于ID.3和ID.4同平台打造（MEB平台），并计划在2022年底或2023年初正式上市销售。
大众车型ld是领克01车型，这款车型基于CMA架构平台打造，***用2.0L发动机，搭配7速双离合或6速手动变速箱，具有较高的动力输出和燃油经济性。
同时，领克01的外观设计时尚、科技感十足，内部配置也非常豪华，是一款性价比很高的中型SUV车型。
大众并非不用AT变速箱，而是在国内很少用AT变速箱，双离合变速箱居多。举例来看，大众的POLO、朗逸、高尔夫、桑塔纳都有AT变速箱的版本，并且多少1.6L+6AT的组合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配双离合变速箱。在AT变速箱存在技术壁垒，专利一般垄断在爱信等巨头手上，并且研发AT变速箱技术难度较大、研发成本较高的情况下，大众又缺乏变速箱技术储备，大众只能转而研究结构更简单、研发成本更低的双离合变速箱。双离合变速箱无论是制造成本还是研发成本相比AT变速箱都要更低。国内用AT重要原因就是国内的双积分政策，要于2020年百公里实现平均油耗降低至5升。而双离合相比AT变速箱传动效率更高，DQ200干式双离合传动效率高达95%，即使是湿式双离合DQ380传动效率也能达到85%。同样欧盟对节能减排要求也很高，这就能解释为何国内双积分政策还没出炉，大众就开始研究双离合变速箱了。不同于美国，消费者对于双离合是抵触态度，并且美国的法规很严格，大众只能***用AT变速箱。但是国内不一样，07年国家科技部把双离合的研发列入十一五“863”的科技重点项目，从国家层面是支持双离合的，双离合变速箱占了中国市场份额的14%， CVT占14% ，AT占27%。在这样的政策环境下，用双离合就不意外了。更重要的是这几年大众的双离合变速箱也日渐成熟了！
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